距離2026年米蘭-科爾蒂納冬奧會開幕已不足40天，而一場圍繞比賽裝備的無聲較量，卻早已悄然展開。

對運動員而言，比賽裝備如同戰(zhàn)士的鎧甲，不僅提供必要的防護與支撐，更直接關(guān)系到賽場上的每一秒表現(xiàn)、每一次突破。

就在12月29日，中國體育品牌安踏在北京發(fā)布了其為2026年米蘭冬奧會打造的比賽裝備，向世界呈現(xiàn)安踏對“中國體育”的理解與表達。

此次，安踏集團旗下各品牌將為13支中國國家隊提供裝備支持，其中安踏品牌助力10支中國國家隊征戰(zhàn)賽場，為包括短道速滑、速度滑冰、冰壺、雪車、雪橇、鋼架雪車、單板滑雪平行大回轉(zhuǎn)、單板滑雪大跳臺及坡面障礙技巧，以及自由式滑雪U形場地技巧在內(nèi)的中國國家隊打造專業(yè)比賽及訓(xùn)練裝備。

米蘭冬奧會，安踏集團旗下各品牌將為13支中國國家隊提供裝備支持

米蘭“戰(zhàn)袍”升級

冰雪競技，尤其在速度決定勝負(fù)的冰上項目和風(fēng)險極高的雪上項目中，裝備的科技水平，直接關(guān)乎速度與安全。

而安踏自2010年起攜手國家體育總局冬季運動管理中心以來，就開始專項攻堅冰雪運動裝備的科技瓶頸，科技助力中國冰雪健兒走過了2010年溫哥華、2014年索契、2018年平昌、2022年北京四屆冬奧會。

在即將到來的2026年米蘭冬奧會上，安踏的科技支撐將邁上新臺階。一個顯著特征是，一系列由安踏自主研發(fā)的核心技術(shù)將被更深度地融入國家隊的比賽裝備中，推動整體裝備性能實現(xiàn)新一輪迭代與升級。

就拿“勝負(fù)只在0.001秒”的短道速滑來說，2022年北京冬奧會上，武大靖、任子威、范可新、曲春雨身穿安踏打造的比賽服，在混合團體2000米接力中，為中國代表團摘下首金。

從北京到米蘭，四年過去，安踏對裝備的打磨沒有止步。這一次，基于安踏自主研發(fā)的減阻系統(tǒng)，短道速滑比賽服迎來了“從紗線到成衣”的全方位改良。

安踏服配專業(yè)裝備產(chǎn)品總監(jiān)楊媚清表示，針對運動員在直道全力沖刺與彎道高速過彎的不同姿態(tài)，安踏制訂了不同的減阻計劃，從面料表面微結(jié)構(gòu)優(yōu)化，到基于滑行姿態(tài)下肌肉線條的流體分割線結(jié)構(gòu)設(shè)計，全面減少空氣湍流擾動。

此外，安踏還與多家海內(nèi)外高校和創(chuàng)研機構(gòu)合作，經(jīng)過四年1460個日夜、超過200次風(fēng)洞測試，最終，新一代短道速滑比賽服實現(xiàn)了整體減阻率較2022年北京冬奧版本再提升1.49%的突破。

安踏打造的短道速滑服經(jīng)過超200次風(fēng)洞測試

這個看似微小的數(shù)字，在短道速滑的世界里，卻可能意味著一個身位的超越，一次歷史性的突破。

在另一項被稱為“冰上F1”的鋼架雪車項目中，安踏的裝備也曾寫下歷史。2022年北京冬奧會，中國選手閆文港正是穿著安踏研發(fā)的第一代鋼架雪車鞋，斬獲銅牌。這也是中國在冬奧會歷史上，獲得的首枚雪車雪橇項目獎牌。

備戰(zhàn)米蘭冬奧會，安踏收集超過1000條鋼架雪車運動員的反饋，展開了新一輪的精密計算。

首先是起步階段，要像子彈離膛。安踏把目光投向了最初那幾步蹬冰，將特種輕量化合金鍛造的鞋釘嵌入鞋底，單鞋253顆釘交錯排布。“光是鞋釘?shù)姆植挤桨福偷?0多次。材料配方實驗超過300種，累計測試?yán)锍坛^1000公里。”安踏鞋專業(yè)裝備部資深設(shè)計師雷宇表示。

鋼架雪車鞋

其次是滑行階段，一旦俯身沖刺，人與鞋必須化為一個整體。此番安踏在鞋底內(nèi)置了一塊仿生碳板，它如同附著在足底的“人工肌肉”，在高速滑行中持續(xù)提供向前推進的彈性助力。

而當(dāng)場景切換至空中翻飛的單板滑雪賽場，運動裝備的挑戰(zhàn)除了減少風(fēng)阻，還有在高速運動中對抗嚴(yán)寒與濕氣。此時，安踏自研的熱力洋流科技，即是在寒冷環(huán)境下的對抗體溫流失并保持干爽的特殊科技。

在北京冬奧會上，蘇翊鳴正是穿著搭載該科技的裝備，在大跳臺和男子坡面障礙技巧兩大項目中，斬獲一金一銀。

面向米蘭冬奧會，安踏對這項技術(shù)進行了再次升級：優(yōu)化背部風(fēng)道，并創(chuàng)新性地將特殊材料OCTA異型紗線結(jié)合至服裝內(nèi)部，進一步提升后背區(qū)域的保暖與濕氣管理能力。

單板滑雪坡面障礙技巧裝備

可以預(yù)見，當(dāng)中國運動員穿著安踏自主研發(fā)的裝備站上米蘭賽場時，那些“看不見的科技”，將成為他們最可靠的戰(zhàn)友。

不管是始終位于中國冰雪運動最前列的短道速滑項目——截至2022年，中國短道速滑隊在冬奧史上已贏得12枚金牌；還是仍在等待金牌突破的鋼架雪車，安踏都力求通過自主科技創(chuàng)新，為中國運動員的每一次突破提供支撐。

而這背后，是一支中國團隊用十幾年時間，進行的一場從技術(shù)跟跑到并跑再到領(lǐng)跑的裝備競賽。

十六年磨一劍

從2010年成為國家體育總局冬季運動管理中心的戰(zhàn)略合作伙伴后，安踏和中國冰雪的這場“并肩長跑”，一晃已是十六年。

這條路，安踏走得并不容易。最初，他們像學(xué)徒一樣，拆解、學(xué)習(xí)國外的先進裝備，理解那些隱藏在面料與結(jié)構(gòu)里的奧秘。后來，他們不再只是跟隨，而是整合全球資源，并與國內(nèi)頂尖高校和科研機構(gòu)建立豐富的產(chǎn)學(xué)研合作體系，在實驗室里反復(fù)測試，在訓(xùn)練場邊傾聽反饋，從一根紗線、一道縫線、一塊面料開始，構(gòu)建自己的技術(shù)語言。

這一路飛躍，最極致的體現(xiàn)就是安踏為國家隊打造的短道速滑服。

這個項目的運動員以近50公里的時速飛馳，既要突破速度極限，也要防范冰刀帶來的潛在風(fēng)險。防切割性能也因此是比賽服的核心安全指標(biāo)。

國際滑聯(lián)對比賽服的防切割等級要求為3級，而安踏整合全球技術(shù)資源，研發(fā)了強度達鋼絲15倍以上的防切割紗線，并通過特殊專利紡紗技術(shù)，實現(xiàn)了單層結(jié)構(gòu)360°防切割，將防護等級提升至更高的4級。

時間回到2010年，安踏初次牽手短道速滑國家隊時，一個殘酷的現(xiàn)實擺在眼前：國內(nèi)還不具備生產(chǎn)專業(yè)比賽裝備的技術(shù)能力。

比賽服的材料與制作只能完全依賴國外，但國外生產(chǎn)的裝備經(jīng)過調(diào)試后給中國運動員使用，很快暴露致命短板——基于歐美運動員身材設(shè)計的板型，與中國選手的體型存在明顯差異。

安踏的破局決心就此埋下。“就在那一年，公司明確提出要自研高精尖技術(shù)，一步步啃下這塊硬骨頭。”楊媚清說道。

到了2014年索契冬奧會周期，安踏團隊嘗試在國內(nèi)工廠生產(chǎn)部分裝備，雖邁出“國產(chǎn)”第一步，卻因技術(shù)與運動隊需求磨合不足，效果未盡如人意。

楊媚清回憶：“2014年中國短道速滑隊使用的仍是雙層防切割比賽服，類似‘防彈衣外穿警服’，臃腫且沉重，一定程度上限制了運動員擺臂蹬腿的靈活度。”

直到2018年平昌冬奧會，安踏率先攻克單層360°防切割技術(shù)，將原本的雙層防護濃縮為單層全身覆蓋，“像給運動員穿了一件輕量化護甲”，既保障安全，又減少服裝對動作的束縛。

也是在這屆冬奧會，安踏首次實現(xiàn)比賽服“中國制作成衣+制版”的全流程本土化，但材料仍依賴進口，“輕單層防切割面料”這類核心材料始終無法自主織造，成了裝備升級的“攔路虎”。

真正的跨越發(fā)生在2022年北京冬奧會前的布局中。安踏聯(lián)合院士、高校啟動面料紗線研發(fā)，瞄準(zhǔn)“中國自主單層防切割布”這一關(guān)鍵目標(biāo)。紗線研發(fā)周期長，北京冬奧會時依舊沒有完全落地，直到米蘭冬奧會周期，安踏終于完成“紗線研發(fā)—織布—成衣打版—設(shè)計印花—制作”的全鏈條國產(chǎn)化。

安踏打造的短道速滑服已實現(xiàn)單層防切割

“一條龍”式的自主掌控，讓團隊真切觸摸到“不被國外限制”的底氣。

如今，隨著材料自主研發(fā)完成，安踏已能生產(chǎn)多類型防切割短道服，單層、雙層、局部或全身防切割款式。這意味著，從喜歡極致緊縛以增強爆發(fā)力的運動員，到偏好更佳靈活度的選手，都能獲得更貼合個性化需求的裝備支持。

而當(dāng)短道速滑運動員們在冰面上一騎絕塵沖過終點時，他身上那件緊貼肌肉線條的比賽服，同樣經(jīng)歷了一場不為人知的“沖刺”：從2014年首款國產(chǎn)比賽服亮相，到2018年單層360°防切割技術(shù)斬獲ISPO全球設(shè)計大獎；從2022年北京冬奧會升級款助力中國隊創(chuàng)下佳績，到2026年米蘭冬奧會超越國際標(biāo)準(zhǔn)，安踏用十余年時間完成了從技術(shù)“追趕者”到“引領(lǐng)者”的跨越。

何以成為國家隊的堅實后盾？

技術(shù)的突破需要時間，也需要真金白銀的投入。

在楊媚清看來，不同于部分企業(yè)將贊助視為“品牌曝光”的短期行為，安踏對賽事裝備研發(fā)的投入更像一場“不計成本的長跑”。

“只要實際研發(fā)能夠幫助到運動員，不用擔(dān)心費用問題。”楊媚清以競速泳衣研發(fā)舉例，稱項目初期申請費用便超千萬量級。“泳鏡開一個模具就要四十幾萬元，整個項目的研發(fā)投入，遠超贊助裝備的合同金額。”

這種“預(yù)算無上限”的支持，讓團隊得以聯(lián)合北京體育大學(xué)、寧波大學(xué)等院校，攻克水動力、浮力、摩擦系數(shù)等跨學(xué)科難題，最終實現(xiàn)國際泳聯(lián)認(rèn)證的“0突破”，為中國游泳隊打造出減阻、能量回收均超越國際巨頭的戰(zhàn)衣。這樣的故事，同樣在安踏深耕的冰雪賽場上不斷上演。

為了將這份“長跑”的承諾轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)化的支持，安踏于2018年成立專業(yè)裝備部，集結(jié)企劃師、設(shè)計版師、材料師、工藝師等15人專職團隊，專職服務(wù)國家隊的全周期裝備需求。

這支團隊不僅聚焦于技術(shù)突破，更與運動員保持著緊密的聯(lián)系，為他們提供高度個性化的定制支持。

安踏的定制化流程始于前沿的3D立體量體與AI建模，獲取運動員精準(zhǔn)的身體數(shù)據(jù)圖譜。隨后，團隊需結(jié)合運動員獨特的肌肉線條、發(fā)力習(xí)慣與風(fēng)洞測試結(jié)果，進行至少5輪板型調(diào)整，確定服裝的最佳分割線。

運動員的身體數(shù)據(jù)經(jīng)常處在動態(tài)變化中，比如鋼架雪車等項目運動員的體重并非一成不變，他們通常需要主動增重——從夏季到冬季期間，有時目標(biāo)高達10公斤，以增加滑行時的慣性優(yōu)勢，在高強度賽季后體重又會自然回落。

這意味著反復(fù)調(diào)整衣服板型是常態(tài)。而一個能長期貼近中國運動員的中國體育品牌，正得以實現(xiàn)這種“同步進化”般的合身迭代，讓裝備始終貼合運動員身體的變化節(jié)奏。

所以對安踏專業(yè)裝備團隊而言，“奧運裝備的研發(fā)不是每四年，而是每一天”。

也因為經(jīng)常出入國家隊為運動員量體裁衣，團隊成員親眼見證了運動員高強度的訓(xùn)練日常：有人年輕的雙手布滿厚繭，有人后頸文著奧運五環(huán)。這些細節(jié)無聲卻有力。“無論是出于民族榮譽，還是對體育精神的敬意，這份共情一次次成為團隊克服困難的驅(qū)動力。”楊媚清表示。

這或許能部分解釋，為何眾多中國國家隊在選擇裝備伙伴時，會將目光投向安踏。

目前，安踏集團旗下多個品牌共為36支中國國家隊提供專業(yè)裝備及支持，其中安踏品牌共支持31支中國國家隊，覆蓋近3萬名運動員與教練員。當(dāng)一家企業(yè)不再將贊助視為單純的商業(yè)合作，而是以“中國體育品牌就應(yīng)該把最好的給中國運動員”為使命，以“民族榮譽”為底色，便自然贏得了信任與選擇。

值得一提的是，這份“最好”不止于賽場，競技場的尖端科技，最終也流向了大眾市場。

例如，安踏自研的應(yīng)用于冬奧裝備的熱力洋流科技，已廣泛應(yīng)用于大眾羽絨服與滑雪服品類，其市場終端銷售額已達億元級規(guī)模。防切割技術(shù)則被用于制作更耐磨的背包、鞋面，后續(xù)也將被植入超輕羽絨服，解決易刮破露絨的痛點。

這些曾守護運動員的科技，如今被安踏化作普通人冬日里的溫暖，讓大眾也能觸摸到“國家隊同款”的匠心。

安踏與國家隊的合作，或許可看作一場持續(xù)多年的雙向推動：一方以專業(yè)需求倒逼技術(shù)縱深，一方以系統(tǒng)投入支撐賽場突破。而當(dāng)競技科技最終落入普通人的日常，那些曾為0.001秒而生的執(zhí)著，也獲得了更長久的回響。

作者：田納西 王涵藝